Сайты
Очередной антирекорд, доход от сайтов стремительно приближается к каноничной цифре «30к в месяц» =) Часть сайтов повылетала из РСЯ, с пометкой «отправить на перемодерацию через месяц», простой, некоторые потом сразу возвращались. По всем сайтам — плавное падение трафика, уже как пару лет, и ру, и бурж, и развлекалово, и айти — всё. Флагман тоже порезало, статейный раздел (сервисный еще живет). Теперь уже даже доход от телеграм канала стал выше, чем от всей плеяды сайтов на 7 (!!!) впсках (часть сайтов уже не окупает даже своего хостинга). В общем, пробивают очередное дно, надо поскорее резать косты.
Сервис — держится бодрячком, в директе реклама прошла в плюс (не факт что так оно на самом деле, сквозной аналитики нет). В целом по сравнению с прошлым годом все так же есть неплохой буст, и сервис отбивается даже быстрее чем планировалось, и все так же руки не доходят что-то там улучшить, расширить рекламу или еще что-то.
Телеграм канал — рекорд по приросту подписчиков (сезон), за лето должны дойти до 50к. Редактор в начале месяца слегка проволанил, но потом начал прям как часы работать. Реклама наплывами, то никого нет, то прям всем надо, еще и Яндекс в рандомное время втыкает рекламу — но в этом месяце они прям красавчики, накидали 6 реклам с хорошим CPM, половина дохода от них, и при этом по доходу получается в полтора-два раза больше, чем прямым размещением (но когда цену поднимал — реклы поотваливались, пришлось откатить, ну и прямая реклама куда более нативная). И это в целом все еще лайтовая загрузка, 13 реклам за месяц, в развлекательном (не авторском) канале.
Подумываю над тем, чтобы сменить род деятельности, вопрос только куда и на что.
Дагестан
Съездил. Кайф! Как раз получилось оптимально по времени и активностям. Каждый день с утра до вечера чем-то занят, рано вставать (вплоть до 5:30, но обычно все же попозже), без всяких лежаний на диване, быстро поел-помылся-в такси, вечером приехал — поел (часто приходилось брать дабл чикен в KFC, только они работали допоздна и с мясом), помылся, на диване полежал — разобрал фоточки, закинул пост, рекламу одобрил/разместил в канале, и баиньки (и еще желательно успеть купить еда на завтрак)
Брал 5 однодневных экскурсий, это с одной стороны удобно, что можно выбирать куда и когда ехать, или делать паузу, с другой — много тратится времени на дорогу из Махачкалы до гор, при том что в городе делать особо то и нечего (да и времени особо нет). Лучше брать готовый 3-5 дневный тур, по деньгам выходит плюс-минус так же, зато куда больше времени будет в горах, чуть свободней график, больше активностей. Но зато может попасть всратая компания, и тогда вы на 5 дней обречены)
У меня такой была одна экскурсия, автобусная — дно (хоть и мерседес), все люди уже компаниями, много времени тратится на ожидание, да еще и с погодой не повезло — дождь, и в итоге на Гамсутль не поднялся. Зато все остальные — годнота, лучше брать частные (на 4-7 мест), там гибкости куда больше, чем у больших туроператоров. В целом брал все стандартное, Сулакский каньон с катером (с фотографом, и он заводил нас на отдаленные смотровые, куда надо было ножками идти, и нет ограждений), Хунзах (тоже каньон, высоченные водопады, тарзанка для желающих, пещера), и Чохские террасы (которые должны были быть Гамсутлем).
Кроме Дагестана так же съездил в Чечню и Грозный, очень понравилось, недалеко, мечети, чистый город со столичным вайбом, куда более цивилизованный с виду (но при этом куда более мусульманский и иноязычный).
Так же не удержался и два раза катал на эндуро — благо от города ехать буквально пару километров (я обратно пешком спускался — туда надо в горку подниматься, поэтому такси). Прям рядом с Махачкалой — гора Тарки-Тау, там покатушки на лошадях, смотровые с видом на город, ну и мотоциклы. В первый раз катал два часа, привыкал к резко-дерзкому эндуро, в котором чуть газ тронешь — уже ревет, после энных оборотов вибрирует, весь ломанный-потертый (все ручки, рычаги и прочее отбито). Поначалу руки забивались, потом приноровился. Один раз скатился по спуску, страшно, и на подьем в гору, в остальное время катали по местным тропкам с камнями и умеренными уклонами, которые в принципе можно и на баджаже осилить. Сначала вдвоем, потом группой в 5 мотоциклов, и там уже приходилось притормаживать и ждать.
Второй раз — уже на три часа поехали, тут уже и узкие лесные тропинки, и просто ебейшие спуски (когда подъезжаешь к краю и как будто обрыв, и ножкам там подниматься проблематично), на тренировочную гору с 5 разными маршрутами подъемов — но я увы не справился даже на самом легком, слишком уж затяжные и крутые, и оба раза глупые ошибки — в первый раз испугался выехавшего на спуск мотоцикла, съехал на более сыпучий склон, и улетел в траву (потом как всегда минут 15 его разворачивал и с огромной острожностью скатывался). Во второй — немного не по той траектории заехал, и уже на середине слишком увел вес назад — и мотоцикл выпрыгнул уже без меня.
После этого поехали дальше на горы, вновь дорога по лесу, прям хорошая, по склону, прям с хорошими уклонами и препятствиями. Но обратном пути — вновь затяжной подъем, менее резкий, но разогнавшись и успешно поднявшись — я забыл, что там впереди поворот и еще более крутой подъем с камнями, и улетел в кювет)) Хорошо хоть мотоцикл удержал от скатывания в овраг. Ну и на подъеме на обратном пути — вновь не смог, тут уже просто заглох, мало газовал в начале. Короче говоря, с подъемами у меня пока сложно, но сам бы я на такие высокие подъемы бы и не полез. Со спусками страшнее, но как ни странно приноровился, научился тормозить дивгателем, и на первой-второй вполне себе уверенно спускаться.
В общем, прям хорошо покатался, много нового попробовал, и такие активности лучше сидения в автобусе.
Ну и в предпоследний день тоже частная и по сути индивидуальная экскурсия, пешком по горам наконец-то, 7 часов, умаялся жуть, еще и нога ушибленная после мотоцикла (прыгать на левой ноге сложно), по склонам, камням, скалам и зарослям. Но об этом отдельный пост запилю, там вообще по красоте всё, заброшенное село Герга.
Махачкала, если коротко — безумные водители, есть тротуары, огромное количество кофеен, причем отличных, кошки, не видно алкоголя (магазинов/баров), дешевое такси, нет свинины, старая часть города старовата — но парки годные, набережная тоже. Солнце садится рано, в 19:30. В сторону Каспийска — уже посовременней всё. До Дербента не доехал, не хватило времени, пришлось бы убирать эндуро или Чечню. В принципе два свободных вечера в самом начале было, но я тогда еще не разогнался по активностям.
Всего трип обошелся в 80к, с учетом проезда на поезде, жития в хостеле, еды в столовых (где еще мясо найти), но при этом с ежедневными поездками-экскурсиями (раньше я чисто в своем темпе и бесплатно куда-то ходил ножками, или ездил на маршрутках-электричках).
Книги
• Как изобрести всё, Райан Норт. Повелся на рекомендации и общую популярность, хотя бумажную книгу жаба задавила взять) Примерно половина книги — вполне неплохой экскурс в «как это было изобретено», к примеру я не знал как делали древесный уголь и вообще что это, как делается севоборот (только в общих чертах), и некоторые другие штуки. Но когда дошло до чуть более сложных вещей, таких как двигатель, часы, бумага, самолет, музыку, компьютер (!!!) — все посыпалось, какие-то очень поверхностные данные. Плюс отвратительное качество иллюстраций, иногда их вообще нет и по описанию пытаешься понять, иногда есть но тоже крайне неразборчивые. Последнюю треть долистывал уже со скукой и даже отложил на пару недель. Да, наверное это ожидаемо, невозможно уместить такое количество информации в кратком изложении, и в целом интересно читать про динамику различных изобретений, и иногда узнаешь вещи про которые не задумывался, про парус например, или ярмо. Поэтому фифти-фифти, развлекательный научпоп, история цивилизации в кратком изложении с объяснениями, и посредственным юмором.
• Марсианин, Энди Вэйер. Фильм лучше, тем более что сценарий там судя по всему не сильно переделывали (не пересматривал еще). В книге достаточно много технических подробностей и подсчетов, и мало человеческих взаимодействий или рассуждений (разве что то, что в наса происходит). Конечно, таков формат и ромбинзонщины, и формат дневника, но все же. Идея интересная, реализация тоже очень даже реалистичная для НФ, ситуации не кажутся роялем в кустах или идиотизмом, читается опять же легко, тут претензий нет. Но история как таковая скучноватая, как и герой книги, поэтому получается ни рыба ни мясо. Для реалистичности лучше прочитать книги про реальную космонавтику, а по вайбу реалистичного освоения космоса — лучше того же Кларка.
• От атомов к древу. Введение в современную науку о жизни — Сергей Ястребов. С ожиданием на типичный лайтовый научпоп, открываю книгу — а она начинается с основ органической химии, бензольного кольца, аминных групп, липидов, углеродных связей и прочего. Новая для меня тема (в школе если и было, то очень поверхностно), но тут это именно что необходимо для того, чтобы понять, почему клетки такие, какие они есть. Узнал кучу нового про вроде бы привычные понятия, что означал L в названии «L-Карнитин» например, куда более хорошо понял строение клеток, их эволюцию, отличие эукариотов, архей, вирусов. Что такое РНК/ДНК и как это работает. Вирусы. Причем книга не сильно уходит от непосредственно клеточной «невидимой» жизни, и её масштабы поражают (например, «скучный миллиард»). Книга достаточно сложная, даже пишут что это скорее вводный вузовский учебник по органической химии и биологии, но это не гуманитарная сложность, поэтому осилить можно — плюс очень много графики. Это прям отличная база, без которой другие углубленные книги по биологии будут не до конца поняты, условно детальный разбор процесса пищеварения. Однозначно в рекомендации, правда боюсь одного прочтения недостаточно, но хотя бы в общих чертах теперь есть понимание, что это такое.
• Воспоминания, Ирвин Ялом. Выбирал для поезда чтиво полегче) Автобиография, ненапряжная, профессиональный путь, истории появления книг и вообще писательства, все это перемежается многочисленными историями пациентов (как и другие книги Ялома). Причем, написав её на «закате жизни» в 84 года, он собственно все еще жив, и продолжает писать книги (правда, уже в соавторстве с детьми)
Мото2
Итак, вторые мотовыходные в деревне. Снова дождь, на сырую землю не выезжал, но за день все последствия этого исчезли, а лужи просохли в предыдущую неделю, когда стояла жара. Началось все с того, что минут 10 не мог понять, почему мотоцикл заводится, но почти сразу глохнет, причем если подгазовывать то еще быстрее (при холодном пуске надо открывать подсос, чтобы больше воздуха шло и выше холостые обороты — ну или просто газ держать). Уже даже закатил мотоцикл обратно и начал гуглить как проверить свечу — но оказалось что просто забыл повернуть топливный краник =)
В первый день собственно никуда не лез, пришлось снова вспоминать как оно едется, как оно рулится, уже конечно намного лучше чем в прошлый раз, но все равно не без затупливаний.
На второй — уже начал проверять дороги, который до этого были слишком грязными. Часть просохла и можно было проехать, но часть так и осталась слишком уж рискованными. Начал применять метод «едем на первой передаче медленно переступая ногами» — в некоторых случаях это было безопасней, а в некоторых — просто катил мотоцикл руками, я не гордый, примерно понимаю свои ограничения по опыту и технике (да и не эндуро у меня). Ну или просто разворачивался. Одна из дорог на пляж все так же была закрыта, зато доехал до конца по одной из запущенных дорог, вылез из леса просто из каких-то кустов с еле видной колеей — на чей-то нехилый огород и домик на отшибе (с кайеном) — но увы, дальше грунтовой дороги не было (хотя по картам должна была быть). Там же какой-то сх или промышленное предприятие, с амбарами, техникой, фурами, вроде бы без КПП и людей я не видел — но с другой стороны я и приехал туда с заднего двора, и скорее всего на частную территорию) У них есть хорошая дорога до трассы, но я поздно додумался что по ней тоже можно проехаться, но и охранников не хотелось нервировать. Так же на обратном пути немного прокатился по деревенским задворкам, оказывается есть видовые места на болото, пешком я туда не ходил.
На третий день, после опять же разминочных восьмерок в полях (медленная езда, круги, змейка), таки выехал на деревенские дороги. Начал с второстепенных, как грунтовых, так и гравийных, но все равно пришлось выезжать и на центральные асфальтированные. Движение на них минимальное, в основном пешеходы, велосипеды, дети, собаки, и изредка машины. С одной стороны — классно, ровно едешь, почти ничего не надо объезжать, можно спокойно погазовать (в полях то тоже, но там трясет и мотает будь здоров). С другой — скучновато, вариативно только ускорение, ну и то что за обстановкой надо следить. Зато доехал до края деревни, где тоже никогда не был, но там щебенка, которая прям кратно хуже грунтовой дороги. Начал немного отрабатывать старт с прилегающей дороги на основную (хотя дорога пустая), поворотники (там затык в том, что очень легко промахнуться с усилием на тумблер и вместо выключения — включить противоположный). Асфальт где-то хороший, где-то не очень, но восьмерки на таких дорогах крутить не лучшая идея (потому что как бы ДОП, хоть и деревенский), но развороты можно потренить.
На третий же день вечером во второй раз поехал (обычно не успевал рано встать) — нашел еще одну дорогу через лес, редко используемую, поэтому достаточно ровную, и доехал до берега реки — правда все сильно заросшее. Дальше дорога продолжилась, но там уже совсем крутые холмики, да еще и песчаные, так что вновь — не для меня). Так же получилось выполнить полезную функцию — батя поехал на мотоблоке на поле косить, но забыл взять ремни чтобы косилку не не весу держать — так что я быстро смотался до дома и привез) (мотоблок едет меееедленно). Затем так же еще раз проехался по деревне, там как раз теперь замкнул круг в 5км, где часть по асфальту, часть по грунтовке, часть через лел. Ну и по другой дороге тоже в деревне проехался, но там закоулков еще много, да и в целом это отличное подспорье для того, чтобы привыкнуть к дорогам, перекресткам, другим участникам движения, зеркалам, поворотникам и так далее, чего в мотошколе нет — перед полноценными выездами на дороги маленького города. Формально низзя конечно, но опять же, это деревня, тут спокойно на квадриках и мопедах даже дети ездят, на советских мотоциклах без учета и прочей технике.
Общий пробег — 110км, на этот раз чуть больше, хотя все равно по лесу, а тем более на упражнениях, набирается минимум (60км за 6 часов примерно). Возможно, масло стоит поменять по моточасам, а не пробегу, однако возникла нелепая проблема — во всех инструкциях, видео на ютубе (в том числе от индусов), все предельно просто — вот сливная гайка, вот тремя болтами крепится фильтр, вот окошко уровня масла. Вот только у меня на месте этих трех болтов и окошка — сплошная крышка. С большим трудом нашел, что это так на новых моделях, плюс с обозначением Bajaj Boxer 150 HD, и из одного видео на испанском у диллера — что по его словам там нет бумажного фильтра, только центрифужный (хотя везде в сервисной книжке и прочем вписана замена фильтра). Чудеса, надо будет уточнить у дилера, не повезу же я его на ТО, но вроде как получается надо только фильтр грубой очистки прочистить, и мало поменять (формально первое ТО на 500км, но у меня намного больше моточасов получается из-за медленной езды, так что уже через пару-тройку таких выходных надо будет уже менять. Хотя отсутствие бумажного фильтра для меня загадка). * Чуть позже изучил вопрос, все так, новые моторы удешевляют, масло уже заказал.
Спустя три недели после покупки обновили цены, из-за сильного доллара они упали =( Не сильно, на 14к рублей, но все равно абыдно.
Мото3
С каждой поездкой чувствую себя уверенней на мотоцикле. На это раз продолжил исследовать деревню, где-то по грунтовочкам, где-то по гравийке, а где-то проложен новый асфальт и можно понаваливать (в меру возможностей моего мопеда, конечно). Нашел небольшой участок с асфальтом, редко используемый, и начал уже на нем отрабатывать восьмерки — стало гораздо более удобно и приближено к учебным. С рулеткой не ходил, но примерно прикинул, что если помещаешься с разворотом внутри дороги — то это как раз примерно 6 метров радиуса, как нибудь потом можно мелком порисовать, чтобы прям поточнее ехать. Вспоминал уроки типа направления взгляда, сброса на нейтраль то остановки, начало упражнения и так далее.
По лесу тоже катался. На выходных подъехали гости, кто на эндуриках, кто на квадрике, по моим тропкам понимаешь ли ездят) Докатал еще несколько лесных дорог, доехал до прям песчанной дороги, на которой скорее плывешь, чем едешь (зато после неё просто небольшой песочек уже проезжаешь спокойней). Начал вторую половину деревни исследовать, куда я даже на велике не заезжал — и там оказывается еще больше грунтовок, причем прям хороших (кроме нескольких участков), под авто, протоптанных и без колеи. И сильно разветвленные, я там чисто круг один сделал, все так же до реки и обратно. Нашел грунтовку до соседнего СНТ, объехал вокруг, какие-то инженерные сооружения с насыпью (трубопровод кажется), ну и тоже еще целый сегмент который можно исследовать, при этом не выезжая на ДОПы.
Пробеги увеличиваются, за три покатушки уже 90км насобирал, глохну реже, координация стала лучше, уже четче попадаю на лапку понижения передачи, лучше держу траекторию (особенно на кочках, колее, песочке). Немного провалился в мотоютуб (точнее, мотовквидео, но это репосты), и встретил такое мнение, что учиться ездить в деревне — это прям маст хев, намного лучше чем сразу в городе, как раз таки из-за того, что езда ведется в любых условиях, по любым поверхностям, на обычных шинах, и 100500 раз подскользнувшись на песке/колее/лужах/грязи/растениях — наработаются те навыки, которые в экстренных случаях на дорогах позволят быстро отработать и избежать падения/аварии (к примеру, тот же песочек на обочине, потеря сцепления, ремонт дороги со снятым асфальтом, лужи), и в целом улучшают контроль. Туда же, внезапно мнение, что малокубатурник в городе интересней (правда, не настолько как мой, а раза в два мощнее-объемней, но это все равно малокубатурник) — потому что при езде по правилам все равно возможностей средне/высоко-кубатурного мотоцикла не сможешь использовать (камеры), все равно будешь обгонять поток, габариты удобней, можно взаимодействовать с мотоциклом, а не ехать постоянно на 2-3 передаче (хотя кому-то может и нравится ехать чуть ли не на первой, раскручивая на все деньги, и визжа мотором как маленькие долбаебы). А в качестве бонуса — из-за слабой динамике придется максимально долго сохранять скорость, тем самым развивая предвидение и торможение.
Интересная точка зрения. Но в любом случае до получения прав я из деревни никуда выезжать не буду (только туда, куда меня смогут довести грунтовки), да и динамика баджажа все же оставляет желать лучшего (5-я передача втыкается уже на скорости 50км/ч, менять звезду пока смысла нет).
Вредные привычки
Немного скатился, в том числе на ютуб, вк видео и шортсы, прям смачно, часов на 40. Еще столько же ухнуло в очередной фанфик. Начало июня вообще ушатанное было. Чуть протрезвел в деревне, с покатушками, ну и потом в Дагестане на это времени не было от слова совсем, так что отвалилось (хотя на некоторое время вернулся кофе, но это меньшее из зол. Про карнивор тем более, пришлось и чуду-пироги, и курзе-пельмешки, и все подряд заедать во время экскурсий, иначе голодным останешься. Но на завтрак и ужин старался придерживаться, все таки мучное сильно раздражает пищеварение). Книги летом тоже постараюсь отложить, кроме случаев ожидания. Постараюсь на импульсе от поездки включать больше активностей в повседневность, по местным тропам походить, к эндуристам съездить, дела попеределать (сегодня машину отвез масло поменять, а в итоге там в круг тормозные диски и колодки менять и тормозную жидкость — ну и половину времени гулял, сходил до ТЦ, нашагал свои 16 тысяч шагов), работу поработать. Хотя сейчас погода конечно не очень этому способствует(