Я таки привел в исполнение план Б и выбросил вел в канаву, муахаха! (образно конечно) Без велоподготовки ехать совсем не так клево, как хотелось бы, и хоть это осуществимо, но слишком напряжно (куда сложнее, чем горный трек — хотя там свернуть посреди пути возможности нет). Плюсы Таиланда (кафешки/магазинчики на каждом шагу, внимательные водители) с успехов покрываются минусами — климатом (крутить педали и так с непривычки напряжно, а тут еще или +35, или ливень), отсутствием гестов во многих небольших городках, и весьма неполное покрытием дорогами — либо ехать по трассе с грузовиками, либо по грунтовке. В итоге на третий день сидения в Лопбури (все это время шел дождь с несколькочасовыми просветлениями), со все еще ноющими ногами и задницей (даже на прогулке в 5км), и отсутствием возможности нормально съездить хотя бы в Сукхотай, я решил не насиловать труп, а по быстрому свалить в Лаос без велика.

Кстати, очень удобно возить велик на поезде — надо только взять доп. багажный билет (~100 бат независимо от пути — хоть час, хоть сутки), и закинуть вел в багажный вагон. Например, чтобы покататься на севере, если нет времени/желания неделю ехать самому. Когда ехал обратно в Бангкок, там их штук 5 уже было.

Обратно продать велик разумеется не удалось, так что оставил/отдал его знакомым (вместе с сопутствующим барахлом). Мой старый ноутбук у них же попал в линуксоидный рай, а я к тому же обзавелся читалкой (которая по совместительности 4G лопата без симки). Ну и сразу же укатил во Вьентьян ночным поездом (и хорошо что не взял велик — я бы тут его на третий же день в пропасть скинул). Но о Лаосе позже (хотя я уже из него уезжаю).

Лопбури
Небольшой городок с некоторым количеством древних развалин, кучей макак и учебных заведений. Насчет развалин храмов.. Поверьте, ничего более масштабного и впечатляющего, чем Ангор-Ват в Камбодже, в Азии вы не найдете. Даже несмотря на толпы туристов. Так что если хотите окунуться в киплинговский заброшенный город тысячелетней давности — не пожалейте 3 дней на поездку туда, а не в любые тайские развалины (тут тоже есть храм в характерном стиле Ангкора). Но если хочется просто в живущий размеренной жизнью тайский городок, где почти нет туристов (но есть пара гестов и отелей — Noom Guest House всего 150 бат) — 3 часа на поезде из Бангкока и вы уже здесь) И мне тут понравилось даже больше, чем в Аюттае.

Подлянка — на многих развалинах нужно покупать билет, ~50 бат. Вечером там никого нет, можно пройти бесплатно, или посмотреть из ограды (я платил только в один, напротив жд станции).

Старый город оккупирован макаками, которые лазят по проводам, крышам и тротуарам, воруют еду и истошно визжат когда дерутся (в прошлом посте была фотка улочки). Но при этом они не аггресивные (местные с палками держат их в узде), но и не пугливые, можно спокйно пройти рядом, прям как голуби. В основном концентрируются у развалин и окружающих кварталов Но я уже успел их нафотографировать диких в нац.парке Индонезии (это куда интересней), к тому же они некрасивые, да и солнечных часов было впритык. Зато с удовольствием поснимал кошечку)

Вот в общем-то и все. Не получилось сделать эпичный велотрип — но я хотя бы понял, что это такое, да и «творческий» результат тоже превзошел все ожидания. В следующий раз буду готовиться лучше, идея мне все еще нравится, хотя я еще 10 раз подумаю, не пересесть ли на мото. Не отношу себя к спортсменам, средства хороши когда они оправданы, а ехать по обочине трассе или вкручивать в гору на велике — занятие так себе (другое дело — по живописной и пустынной деревенской местности).

Ну а сейчас я в Oudomxai, Лаос. Тут маршрут тоже зафейлился из-за дождей (и лени), Луанг-Парабанг — скукотища. А вот Ванг-Вьенг очень порадовал, несмотря на толпы алкобекпекеров, очень душевно, скалистая местность, жаль до совсем северного Лаоса не смог доехать. Через пару дней буду во Вьетнаме, там и до нормальных гор Сапы можно скататься.

PS. Не то чтобы совсем не было интернета, но почти везде с косяками при коннекте и общей тормознутости, ну и отсутсвием рабочего места.

1 день. Аюттая — Ангтонг
Из Аюттаи я выехал довольно просто — уже ездил по городу, надо было только вывернуть на шоссе (311). На нем держаться тоже несложно — кроме полос для машин есть вполне нормальная (ну, как правило) обочина, по которой ездят мотоциклы и скутеры (и иногда по встречке), ну и я на велике тоже хорошо вписался. Грузовики поначалу напрягали, потом привык. Правила главной дороги я к тому времени уже уяснил, машины пропускал, так что вполне нормально. Прямо с выезда из Аюттаи большая белая ступа, куда хотел добраться вчера, но не нашел дороги:

Через 10км спустило заднее колесо. Повезло — буквально в 50 метрах от шиномонтажа, где за 20 минут и 40 бат заклеили (заодно посмотрел, как это делается). Инструменты у меня с собой, даже запаска (только не уверен насчет правильного размера, лол), только сам я бы промучался часа три) Катить несложно, груз почти не ощущается, магазинчики и навесы для отдыха встречаются регулярно. Жарко, но терпимо. А вот через федеральное шоссе было не очень комфортно проезжать, к счастью оно быстро кончилось, и проехав через деревеньку (и пообедав) я выехал на другую дорогу (347) — обычное двухполосное, почти безлюдное, с офигительно голубым небом и деревенскими пейзажами, с которых я останавливался каждые 10 минут (ну а еще потому, что к этому времени уже изрядно отбил задницу, да и ноги уже ныли).

Несколько участков были обычной грунтовкой, что доставляло неудобств (вроде бы шоссе, как бы в тьмутаракань не уехать). Животные повылезали:

И наконец-то середина дороги.. К этому времени (35км, 2 часа дня) я уже давно понял, что до Лопбури (еще 30км) я не доеду в общем-то никак, и оставался единственный вариант — ехать до соседнего Ангтонга. До него еще 7км, при том что по точно такой же двухполосной дороге неслись грузовики сплошным потоком, и постоянно мосты с подьемом — то еще удовольствие) Въезд в город — через многоэтажную развязку. Отелей не видно. Нашел интернет кафе — викитревел пусто, трипадвайзор пусто, гугл-мапс — есть, тайский мотель с сайтом и нормальными ценами. Указателей нет, нашел чисто по запомненной фотке на сайте. Интернет есть, но ловит только рядом с ресепшеном. 440 бат. Живем) 45км, 8.5 часов в пути. Сам город очень обычный (хоть и немаленький), ничего примечательного, хотя фаранги тут мягко говоря редкие гости. Закинул деньги на карту, а то уже кончаются.

2 день. Ангтонг — Сингбури
Тяжелое утро. Ноги начинают болеть еще не выехав из города. Позавтракал в какой-то тайской кафешке рисом с курицей. Путь очень простой, никаких развилок — одно 311 шоссе. Сбоку от него часто бывает асфальтированная деревенская дорога, где нет движения, по ней ехать куда проще, только она иногда прерывается на грунтовку. Самое шоссе широкое, но движение не очень плотное. Перчатки не закрывают примерно по квадратному сантиметру кожи на запястьях, вчера их сжег. Сегодня страдает правая часть тела — солнце лупит именно туда. Приходится пить много воды — около 5 литров в день получается, но голод особо не ощущается. Сегодня в основном снимал видео, деревенских пейзажей немного. Где-то на 30м километре окончательно выдохся, последующая дорога шла примерно так — 1-2 км медленной езды, заваливание в шелтер, отдых 5-10 минут, и опять.

Вообще, я предполагал, что если долго и равномерно ехать на велике — можно спокойно делать стандартную дистанцию (как в треккинге — даже неподготовленный человек может идти стандартным маршрутом, пусть и уставая и задерживаясь). Как же я ошибался.. Мышцы работают другие, не говоря уже об удобстве для пятой точки.

Тем не менее, 45км дороги я прошел на два часа меньше, чем вчера, и приехал в Сингбури. Тут отелей куда больше, прямо на шоссе есть с интернетом за 350 бат (только зараза опять нестабильный, приходится иногда на лестнице сидеть). Вечером дождь. Подниматься по лестнице — Адъ. Было решено отдохнуть день (который растянулся на два), смонтировал видео, почитал пару книжек Хайнлайна. Сам город тоже ничего особенного, только выбор еды побольше, и есть аж KFC (и аптека, где был куплен солнцезащитный крем).

5 день. Сингбури — Лопбури
Халява, всего 30км. Утром моросил дождик, так что выехал поздно — в 10.30, но и доехал уже через три с лишним часа. Ноги за два дня восстановились, первые 10км вообще не ощущались (замерил среднюю скорость — около 10-12км/ч), потом догадался поднять сиденье — даже 3-5см облегчили работу ног, хотя полностью не распрямляются. Пасмурно, солнце не мешает (но и фотографировать нечего). Солнцезащитные очки кстати еще ни разу не пригодились. Опять заблудился при поиске отеля (третий раз подряд), накатал лишние полчаса, но нашел что надо, со стабильным инетом и всего за 150 бат. Тут туристы уже есть, как и ЖД-станция (это одна из старых столиц Сиама, как и Аюттая). А у меня даже осталось сил погулять по городу) И тут много макак:

И что дальше? Весь предварительный маршрут летит к чертям, так-как там перегоны по 100-150км. Комфортное расстояние у меня пока-что — 30-40км (по ровной дороге), с такими ограничениями маршрут с городам очень сложно составить, а спать в палатке или у местных я не особо горю желанием. Так что — садимся на поезд и едем в Сукхотай!) К которому к сожалению нет путей, а соседний город в 80км, без городов посередине.. Зато есть какая-то ветка, от конечки которой ехать всего 30км, но информацией по ней почти нет, надо узнать в жд. Практика, практика и тренировки, пока не смогу проезжать хотя бы 60-80км за день (ну и на север с горами соваться пока рано). И не надо говорить, что нужен навороченный велик — да, это дрова, но и у меня опыт (и физ.уровень) нулевой, так что разницы сильно большой нет. А вот потом, когда уже будет оправдано — можно и менять.

Пока что общее впечатления — сложнее, чем я ожидал, но и впечатления от дороги — супер. Не надо искать автобусы, решать вопрос «как добраться до отеля/достопримечательностей» — сел и поехал (и заблудился, лол). Люди приветливые, можно попасть в места, которые будучи обычным туристом никогда не попадешь и не увидишь. Стал отлично высыпаться, хотя свободного времени почти нет. Пока нельзя сделать окончательный вывод, но мне пока нравится, и буду продолжать велотрип, пусть даже и с ограничениями. Отлично разгружает мозги.

Ах да, обещанное видео) Смонтировал из 3 часов снятого на мыльницу видео (20Гб), OpenShot (на удивление быстро разобрался и сделал). Много косяков, не реализовал и трети задуманного, просто проба пера, дабы показать велотрип (фотографиями сложно передать атмосферу).

(youtube)

Я пока остаюсь в Лопбури, тут есть что посмотреть, может даже скалолазание наконец-то попробую. Главное до 15 добраться до Сукхотая, чтобы оттуда бордерран сделать.

Велик нашелся на рынке рядом с ЖД-вокзалом, там целый район со всяким железом (SombatKanamuji). На новый или приличный бэушный денег не хватило (я и изначально не планировал вбухивать кучу денег), так что ограничился китайским ноунеймом без амортизаторов (правильно сделал кстати, как потом почитал), с чуть более мощной рамой и одним переключателем скоростей (а вот тут уже маловато, в горку тяжко). За 3500 бат (=рублей). Еще за 500 прикрутили багажник и корзину, и можно ехать! (на следующий день я пришел прямо с рюкзаком и забрал велик, чтобы лишний раз не кататься по Бангкоку). Через 300 метров заклинило колесо. Пришлось тащить обратно (уже с рюкзаком на багажнике), где его заменили, отличное начало. Вокзал недалеко, доехал, взял билет до Аюттаи (и за велик дополнительно 100 бат) — велик сдается в багаж, и если бы поезд не опоздал часа на два из полтоура в пути, было бы вообще отлично.

С великом искать гест кстати куда проще) Даже под дождем (привет, сезон дождей, с утра ясно, после обеда дождь, вечером ливень). Правда умудрился прошляпить интернет (вай-фай есть, но интернета нет). Ну да ладно, мне не привыкать, кафешки есть. Тут относительно дешево, хотя туристов немало. И на велике ездить по достопримечательностям удобней всего — расстояния большие для пешего похода. А хорошая погода только с утра, так что в 7 утра подъем и вперед и с песней.

*извиняюсь за качество, умудрился встать прямо напротив солнца. Не бойтесь, я вас еще задолбаю фотками из категории «я и мой сраный велик» =)

Самое неудобное — двигаться по дорогам вместе с машинами. Особенно если это шоссе или мост (а чтобы выехать из района ЖД вокзала, нужно как раз через них проехать). Я даже дороги переходил с великом по пешеходным переходам, и то это слабо помогало. Сразу свернул в улочки, там куда спокойней. Хотя все равно зеркала заднего вида не хватает. И кажется велик чуток маловат. С багажом ехать несложно — только габариты не ощущаются, да инерция большая (чуть вильнул — и груз тянет).

Основная достопримечательность Аюютаи — это ваты, храмы. Как новые, так и развалины (город раньше был столицей Сиама). Их тут в каждой улочке два штуки, так что я даже не стал заморчиваться с их идентификацией, просто ездил по случайно выбранным дорогам. Кстати да, почти сразу вспомнил про желание заснять видео, так что прицепил к корзине камеру (настольный трипод очень удачно подошел), эдакий видеорегистратор. За все покатушки отснял два часа и 14 гигов, сразу обнаружились недостатки — тряска (нет стаба в камере, нет амортизатора у колеса, жестко закреплен к велику — это не байк по плавности), переосвещенность по умолчанию (хорошо что можно экспокоррекцию сделать), ну и скучность (из всего снятого интересного набралось хорошо если секунд на 30). Но все равно понравилось)

Особенно интересно кататься по старому городу — развалины, слоны, машин нет, хорошо. Пешком тут ходить напряжно, тук-тук катает по маршруту, а на велике — самое то (их можно арендовать на каждом шагу, чем многие пользуются).

На обратном пути малость заблудился, жаль компаса нет (хотя с топологическим кретинизмом он тоже не сильно поможет), помогли. Зато привык к дорогам с движением и перестал так шарахаться машин (главное ехать по дороге прямо и равномерно, а не вилять туда-сюда). Хотя по трассе ехать уже далеко не так весело. Откатал три часа, сколько проехал не знаю, судя по карте — 20-30км. По лестнице подниматься тяжело, не терпимо) Поначалу не заметил — умудрился слегка пожечь руки, надо одевать рубашку. Ах да, слава богу я купил шляпу (даже чуть маловатую) — вот без неё действительно никуда.

После обеда сгонял до Tesco Lotus (большой торговый центр), где затарился разным велосипедным барахлом (запаска, заплатки, насос, перчатки), а так же палатку с подстилкой (посреди поля ночью не сдохну, но удобства околонулевые). Вроде всего ничего, а 2200 потратил. Вообще, если я (без велосипедного опыта и физ.подготовки) доеду на этом велике (ни разу не экспедиционном) до хотя бы Чианграя — это будет чудом!) А маршрут тем временем по горам, да без городов (по западной стороне северного тая). Зато впервые за два месяца что-то интересное.

Ждете видео? Увы и ах, я пока с трудом разобрался в видеомонтажном софте, а уж обработать два часа видео, вычленить интересные моменты и склеить (и еще выложить на ютуб из кафешки) — нет, не сегодня точно) (хотя оооочень интересный опыт, пусть и качество очехреново, но совсем не как фотографии) Попробую малость, просто уже после публикации поста (может на днях что-нибудь выложу). А завтра — до Лопбури, 60км)