Маршрут простейший — с Паяма на лодке до Ранонга, на сонгтео до автобусной станции, там на минибасе до Чумпхона (хотел на автобусе, но его долго ждать) — это недалеко, пару часов вроде бы, 150 бат. И вауля — Чумпхон!

Это обычный провинциальный город, где нет ничего интересного для туристов. Собственно, он и используется только как перевалочный пункт для тех, кто едет до островов (Ко Тао), или на местное побережье. От ЖД-станции идти прямо (то есть перпендикулярно путям), затем свернуть направо — сначала будет Fame Restaurant, где европейская кухня, туры и транспорт, а если пройти чуть дальше — вполне цивильно выглядящий Suriwong Hotel, с номерами от 320 бат (ему правда лет 20-30, не меньше, а воду ежедневно приносят в стеклянных бутылках). Правда, не селитесь на первом этаже, а так же нежелательно на левой (от входа) стороне от отеля — еженочные вечеринки мешают спать) В городе есть еще несколько гестов и отелей, и получше, и похуже, но меня все устраивало.

Сначала удивился тем, что не смог найти 7-11. Оказалось, что они не так уж сильно распространены, как в больших городах, в мелких куда больше безымянных лавочек. Потом то конечно нашел, да и не один, просто они сильно раскиданы. В остальном все как обычно, есть даже торговый центр в шаговой доступности, где обновил убитые сандали =)

Рядом речка с совершенно пустой набережной, правда нашел я её чисто случайно, слишком уж закрыта домами. На пару дней заезжал homakov, на пути из Ко Тао в Бангкок, очередной раунд рестораны vs. стритфуд) Еды тут на самом деле завались, особенно вечером, когда открывается рынок и «бары» (тайские стейки). Падтай-макашницы, шашлычки (пробовали барбекю с ананасом?), даже роллы/суши нашел. Правда, я уже не помню, как так получилось, что у меня нет ни одной фотки еды, видимо слишком голодный туда ходил (утром и днем ситуация наоборот — негде вкусно поесть).

В основном я работал над SF, я тогда как раз его запускал. Только в один из последних дней все таки проснулся для поездки до Hat Sai Ri — пляжа в 20км от Чумпхона. На грузовичке-сонгтео, на подножке — ляпота) Проезжали какой-то прибрежный городок, там наверное лучше было высадиться (вообще, вокруг Чумпхона куча разных пляжей/островов/нац.парков, но желательно иметь свой транспорт), ну да ладно. Сам хатсайри используется местными для вечернего отдыха с морепродуктами и пивом, все побережье занято такими навесами:

Сам пляж/море никакие, просто погулять и для вида.

Пока прыгал по камням побережья, нашел вот такую хреновину:

Но, нагулявшись пару часов, захотел вернуться. Ага, щас прям — хоть все как один говорили, что сонгтео ходит регулярно, надо только подождать, за два или три часа он так и не появился (будний день). А уже вечерело.. Так я и мозолил глаза всему поселку, пока наконец-то не нашелся мужик на скутере (мотосаев тут вообще нет — зачем, если все на машинах приезжают, а это даже не городок — просто куча ресторанчиков), с которым жестами таки удалось договорится доехать до города (20км как никак). Езжайте утром)

Кстати, само сонгтео в городе найти несложно, они там все в одном месте концентрируются, главное чуток поспрашивать, какой куда едет.

Некоторые кстати снимают и дома около побережья — и даже русские (в торговом центре узнали, уахах). Море есть, торговый центр в пределах 30км есть, что еще надо?)

Хотел по пути заехать в Хуа-Хин или около него, но расписание поездов было очень неудобное, посреди ночи, так что решил забить и на ночном поезде уехал в Бангкок.

——————

Улыбаемся и машем. По рекламной компании в директе для SF — 400 переходов (30$), 1.5 просмотра на человека, 700 переходов на другие сайты по выдаче. Из них 120 человек — пользовались сайтом (>2 просмотров). И 33 для всех / 13 для целевых — вернулись на сайт в течении отчетного периода, из данных метрики (у меня есть и своя, отслеживающая клики, но там еще нужно сделать отчеты на основе сырых данных). Большой вопрос, можно ли таким способом увеличить закладочную аудиторию, и сколько на это уйдет денег. В общем, понемногу, добираю кеи, пытаюсь снизить цену клика (всего для домена минимальная цена уже 4 цента, в среднем держу 6-7 центов за клик, но по половине ключевых слов уже отвалилось из-за более высокой цены за клик).

Упомянули в одном блоге (после личного письма разумеется), сам написал небольшой обзор в одно тревел-сообщество, с обоих по 20 переходов (но целевых, 3.6 просмотра на человека). Если конкретно браться, то нужно буквально каждый день писать блоггерам (я не покупаю обзоры или постовые, просто прошу порекомендовать сервис), публиковать обзоры в сообществах и форумах, влезать в комменты, и т.д. Но как же это напряжно, меня к такому не готовили)) На самом сайте чисто косметические изменения — добавил страницу о проекте и обсуждение, ротатор с CPA-баннерами (проверить кликабельность — она таки есть) — туда, где потом поставлю адсенс, добавил target=_blank для выдачи (понаблюдал через вебвизор за пользователями, многие после перехода с директа просто кликали на первый результат и пропадали).

В остальном — по нулям. Ну разве что дропнул последний виртуальный хостинг (с блогом), перенес на VPS, настроил там nginx+php-fpm (жаль поздно узнал про mariadb, надо было затестить), буду перекидывать сайты на wp, нужно с еще одной VPS всё туда перенести.

Судя по последним новостям, Таиланд активно закручивает гайки зимовщикам (большинство которых уже вернулось домой). Интересно, какое направление они выберут в следующем году? С более-менее внятным визовым режимом остался Вьетнам, Индонезия и Филиппины, у каждой страны свои плюсы и минусы (по мне так вообще лучше всего в Малайзии, но там еще хуже с длительным проживанием). Хотя это касается тех, кто живет подолгу, на 3-6 месяцев Тай все еще подходит, разве что придется визу оформлять почти сразу. Впрочем, давно пора менять географию поездок, всё ЮВА да Тай, как будто других стран нет — та же Мексика (хоть и дороже).

Небольшой экскурс в географию. Ко Паям находится в 30км от города Ранонг, куда весь Пхукет/Самуи ездит делать бордерраны в Бирму. Побережье тут то же, что и на Пхуете. Ну и кроме бордеррана (и горячих источников) тут собственно только одно стоящее визита место — острова Ко Паям и Ко Чанг (нет, не тот большой рядом с Камбоджей, этот маленький). Слоубот за 200 бат (2-3 часа) или спидобот за 350 бат (40 минут), и вауля. Из этих двух островов Ко Чанг более маленький и дикий, и там меньше интернета и электричества, поэтому я поехал на Паям. (причем я вообще был не в курсе даже существования этих островов — посоветовал какой-то бекпекер в Сураттани. Хотя тут весь гест был завешан рекламой островов, сложно не заметить =)

Остров средний по размерам, 10х5 км примерно. Машин нет вообще, только убитые байки да несколько тракторов, а три дороги (между Ao Yai, Buffalo bay и деревенькой с пирсом) шириной примерно метр:

Почти весь остров засеян кешью (внезапно), говорят раньше в основном траву растили, но потом пришлось подсократить объемы. Они вдоль всех дорог, да и вообще почти везде, стоит только отъехать от пляжа:

Дороги в упавших фруктах, раздавленных байками, ферментирующие, поэтому запах стоит довольно специфичный. Просто так их есть нельзя, они покрыты какой-то полуядовитой горькой гадостью, и орешки предварительно многократно высушивают/вымывают (их тот можно купить на каждом шагу).

Населенные в основном два пляжа — длинный Aow Yai, более популярный и дешевый, и уединенный Aow Kao Kwai (Buffalo bay), где чуть дороже и куда меньше людей (зато отлив на 3км). Впрочем, вода мелкая и там и там, но на Баффало бей куда чище, правда и пляж там не очень большой. Я поселился на длинном Ao Yai.

Если едете в сезон — лучше заранее бронируйте. Я обошел добрую половину пляжа (что с рюкзаком в жару не очень удобно), пока не нашел свободный домик за 550 бат в «Bamboo Bungalows» (там электричество работало 24 часа, и был интернет в ресторанчике). Да, электричество тут от генераторов, а интернет мобильный/спутниковый, можете закатывать губу обратно) Во многих местах его включают только вечером. Сейчас на острове отдыхают преимущественно немцы, и совсем чуть-чуть других европейцев.

В некоторых местах (ближе к деревьям) песок иногда скрипит под ногам прямо как снег, в последний раз такое было в Сиануквилле — да и вообще, в целом пляж очень похож на него, такой же очень длинный, хвойные деревья вдоль моря, пустынность, правда тут всякие торговцы отсутствуют почти как класс. Иногда формируются волны, есть парочка бордшопов, но ничего особо серьезного, разве что развлечься)

На второй день я решил пройтсь до второго пляжа (точнее, доехать туда на мотосае, но их нифига не было). В общем-то, где-то 3км, нормально, иду себе спокойненько, как вдруг «Спрууут!!». Алматинский, блин, полубомж) Тупо посреди дороги в богом забытом островке (и да, хорошо иметь запоминающуюся внешность =). Как оказалось, он тоже тут отдыхает вместо с подругой, и всё так же живет на Самуи (хотя по заброшенному блогу и не скажешь, кто/где/что делает).

На самом Buffalo bay несколько другая атмосфера, более уютная.

Хотя и не без некоторых переборов из-за смешивания ЦА) Где за одним столиком бабушка божий одуванчик пытается дождаться своего фруктового смузи, а за другим в открытыю забивают косяк и пускают по кругу (тут население всего острова человек 500, тем не менее в Тае это мягко говоря запрещено, и за подобные шалости можно попасть на 20-30к бат взятки).

Правда, большой минус — баффало бей очень небольшой, и быстро упирается в мангровые заросли. Ао яй все таки тянется на добрые 3км, там на каждого хоть по 100м пляжа и то останется достаточно места. Впрочем, тут и людей куда меньше, и песочек тоже другой.

Подруга алматинского — гречанка, и их речь это что-то с чем-то) «Because похуй», «very арой» и проче пёрлы, большей частью нецензурные и непечатные даже здесь) А что, русский мат он такой, очень емкий, достаточно двух десятков слов чтобы изъясняться. Его бизнес по аренде домов кстати еще жив, работает и приносит денежку, еще и полностью делегирован, вообще труъ (жаль конечно что он почти не пишет в блог).

К ночи на Ао яе открывается пара баров, хотя люди в основном сидят в ресторанах по ресортам. Вечером гулять еще лучше, солнце не палит.

А еще тут офигенное ночное небо (потому что почти нет освещения, да еще и полнолуние). Правда, максимум чего я смог добится на ките и без штатива, сидя на совершенно темном пляже, это вот это мутноватое фото (надо будет в Пае еще попробовать).

А еще, так-как в первый день у меняя вообще не было электричества, и мне было фатально нечего делать, я поснимал видео на камеру телефона. В целом — УГ, начиная от качества самого видео и заканчивая отсутствием мало-мальски интересного сюжета/повествования, и моим тотальным аутизмом на камеру) Всё таки для видосов нужно куда больше скилла. Зато теперь не будут спашивать, «а почему не снимаешь видео и не заливаешь на ютуб, там же БАБЛО можно заработать!».

(в общем, там примерно минутка Паяма, шизофазный монолог на камеру, ну и немного живого дредатого Спрутэ, чтобы не забывали как я выгляжу =)

И да, после видео у меня надолго отпало желание что-либо снимать еще)) Во всяком случае пока не будет чего-то стоящего.

На обратную дорогу желательно бронировать спидбот заранее (и мотосай тоже), когда я пришел — мне сказали, что на сегодня все билеты раскуплены =) Хорошо что кто-то сдал, и я с ветерком вернулся обратно. Вердикт — однозначно клевое место, особенно когда хочется немного уединится (медовый месяц тут наверно клево проводить =). Говорят, это то, чем было Самуи лет 30 назад, хотя я надеюсь тут не засрут всё в ближайшие года. Еще более удаленные и дикие места вообще без дорог — на соседнем Ко Чанге.

———

А у меня тут факап на факапе, официально «самое ебанутое знакомство» за три года (а еще тайское виски — херня), два фейла на бирманской границе, из-за которых у меня уже второй день оверстея, сейчас в Чианг-Мае, и завтра третья попытка бордеррана. Плюс похерил кучу денег на всяий транспорт, и каждый день куда-то езжу, и отвалился рекламодатель на топсапе, так что денег тоже не особо много. По сравнению с этим тайский монах, не знающий ни слова по английский, но при этом учащий меня цифрам (нынг рой — сотня =) и хлопающий меня веничком с водой по голове — абсолютно нормально. Кажется, кому-то нужно хорошенько отдохнуть от всего этого безумия дней 7-10, с кодингом 24/7, ну или хотя бы онимой, чтобы ничто и никто не отвлекал..

PS. Это было еще в феврале, и сейчас я уже в Бангкоке (для предотвращения комментов в духе «я тоже на Самуи, давай встретимся» =)

Так я оказался на отнотсительно безлюдном Банг Раке, пляже недалеко от Биг Будды. Дешевых гестов там правда не особо наблюдалось, в отличии от более популярных пляжей, тем более что сейчас high season. Вот тут меня конечно слегка накрыло от отсутствия байка — если в городах это вообще не проблема, то тут пешеходить можно разве что вдоль пляжей, а остальное — узенькие дороги, по которым носятся байки. Сонгтео курсирует только по главной дороге. Ну да ладно, мои тапки и не такое переживали) Пляж на Банг Раке весьма неплох — безлюдный, мягкий песочек, почти нет волн, тема.

В отличие от многих соседних, забитых людьми по самое не могу. Да, хоть Самуи и большая деревня, туристов и особенно пакетников тут завались (это не кажется проблемой ровно до тех пор, пока на пустой храмчик на горе внезапно не набегает два микроавтобуса пегас-тура). Но не будет о грустном) Тут недалеко аэропорт, самолеты видно над пляжем, и с одного из вьюпойнтов — и взлетно-посадочную полосу.

И да, насчет встреч. Банальный вывод — развиртуализиваться с уже знакомыми в интернете куда более интересно, чем знакомится с рандом-читателями. Нет никакого переходного периода — вы и так уже знакомы много лет, и просто продолжаете обсуждать то же, что и всегда) Новые знакомства конечно тоже хорошо, но как правило 70% их заканчивается ничем, и через месяц ты даже о них не вспомнишь (а русских вокруг или желающих побухать и без того полно, было бы желание). Я не брюзжу или «звездю», я просто поясняю, почему больше ни с кем на Самуи не пересекался, хотя таких людей было достаточно, а я не страдаю паранойей как Димакс (точнее, я веду блог намного более открыто).

Но вернемся к Самуям) Слева от Банг Рака — пляж Бопут, где примерно на порядок больше народу. Где там увидели «торадиции», я не знаю, зато там можно покататься на вот такой штуке, почувствовав себя железным человеком:

1500-3000 бат кажется за 15-30 минут. А еще тут нередко девушки загорают топлесс. Правда иногда это делают и уже давно не девушки — непоправимый урон детской психике обеспечен. Справа от людных областей постройки кончаются, и начинается слегка дикий пляж:

Если же идти в сторону Большого Будды (совершенного невзрачного), можно наткнутся на пирс, окруженный цветастыми лонг-тайл ботами, игнорируемый людьми (на пирс можно без проблем зайти). Я сюда пришел как раз под закат, чтобы поснимать их:

Около самого большого будды меня больше заинтересовали статуи чужих, металлические, в полтора человеческих роста) Они тут пользуются популярностью, еще одну мастерскую встретил на дороге, когда шел от Чавенга:

Видимо, хобби автомехаников) Очень впечатляющее хобби (маленькие фигурки в том же стиле можно купить в сувенирных магазинах). Хотя куда круче было бы притащить такого двухметрового к себе домой — хотя, учитывая стоимость транспортировки, дешевле привезти тайца, чтобы он сварил нужное из металолома)

Подборочка «типичного» Самуи, на улицах и дорогах. Бекпекеры например (у меня в этом трипе тоже есть такая накидка на рюкзак, оче удобно):

Ах да, один раз я добрался до Ламаи, начитавшись хвалебных отзывов. Море тут оказалось совершенно другим, бурунистым и некупабельным (а я думал тут все пляжи спокойные):

Но самый фейл был, когда надо было возвращаться, а сонгтео ходили раз в полчаса. Мотосайщика нанимать было неспортивно (деньги то были), так что я попер пешком — ~14км, из них половина по серпантинам… Я в общем-то и не планировал тащится пешком, просто шел пока ждал сонгтео, а они зараза проходили редко, и либо полные под завязку, либо в местах где останавливаться запрещено. Косячно получилось, в общем.

Ну, в общем, как-то так. Всякой справочной информации и так завались, я и сам писал, а с тех пор не так уж много поменялось. Правда фотографировать с тех пор стал куда лучше)

Постовой:
Русские в Паттайе — да, давно уже пора переименовывать в «Паттайск»)

How to Ride a Motorbike and Not Die (en). But one way or another, you will fall off your bike, cut yourself, bleed, and, due to the humidity, heal very slowly leaving you with a battle-earned Asian tattoo.

Как меняется мировоззрение после полугода в Таиланде.

Накхон Си Таммарат — город в южном Таиланде. Чтобы было понятней, где это вообще, вот карта из WikiTravel:

Самое забавное в городе то, что он открыт для туристов и готов их принимать, но о нём никто не знает и никто туда не ездит) В плане «открыт» я имею ввиду то, что здесь есть отели (в том числе бюджетнын), до города легко доехать, и есть что посмотреть — это довольно старый город, плюс тут буддисткая святыня номер один в южном Тае. Однако за неделю в высокий сезон я тут встретил хорошо если 5 других фарангов)

С автовокзала Краби Тауна сюда едет минибас, три часа и 250 бат (вроде бы есть еще регулярный автобус), так же можно добраться из Сураттани, Трата и Хат Яя, а поездом — от Бангкока. Минибас довез почти до ЖД-станции, где как раз таки и находятся отели, так что мне даже не пришлось ничего искать — прямо по пути был Thai Hotel (богатая фантазия у владельцев). Там я заселился в номер на 9-м этаже с видом на 100-тысячный город (не ржать =), с ежедневной уборкой и прочими атрибутами нормального отеля, и всего лишь за 350 бат)) Через пару кварталов есть еще Bua Long Hotel с номерами вообще за 170 бат, но мне лень его было искать, тем более тут был стабильный интернет с кучей роутеров по этажам, да и жить на 9-м этаже не в пример круче.

Да, это несколько нетипичное для меня жилье, обычно я живу в гораздо более простеньких гестах. Надо же себя иногда баловать) (особенно после месяца хостелов). А тут разве что стул чуток неудобный (слишком мягкий) — но после кровати работать за столом офигенно, ну и холодный душ (к которому опять таки давно привык). Но переплачивать за это еще 150 бат меня жаба задушила)) Нищебродопроблемы, угу.

Ну что ж, пора на прогулку! Благо я как раз вышел в нормальный режим с подъемом на рассвете и утренними прогулками по городу (с лучшим светом).

Да, тут никто не понимает английского) Правда, даже моих скудных познаний тайского и владения пантомимой вполне хватает, чтобы не остаться голодным и есть то, что хочется. Как и везде в Тае, кафешек тут много, но все же на настолько, как я привык, так что пришлось прилично покружить, прежде чем нашел устраивающие меня (я готов идти через полгорода за падтаем, потому что «там он вкуснее», хотя аналогичная макашница скорее всего есть и за углом). Зато тут на каждом шагу куча выпечки и вкусняшек)

Одна из достопримечательностей города — Wat Phra Mahathat, там даже хранится зуб Будды. Правда, мне глубоко фиолетово на все эти религиозные причитания — я вообще себя не очень уютно там чувствую, но все же сходил посмотреть)

Ват как ват, ступа как ступа, ничего примечательного. Вернемся лучше к виду «а из нашего окошка..»

«..видно ватов понемножку»

Как я уже писал, делать тут совершенно нечего — как раз то, чего я и добивался, так как именно с такой комбинацией скуки, комфорта и интересного проекта во мне просыпается человек-программист, перегоняющий кофе (точнее, холодный чай) в код. И если за две недели в Кучинге я прошел путь от идеи и свежего домена до рабочей альфы, то сейчас за неделю я довел свой поисковик по тревел блогам до публичного запуска бета-версии. Та-даа — StoryFinder.ru! (я подумал, что только труъ интересующиеся путешествиями дочитают до этого места, а значит случайных зевак будет меньше). Обожаемая мной статистика на данный момент:

• Проиндексировано 87 блогов на 18250 постов (у которых 240к фотографий и 140к комментариев)
• За 4 дня 131 посетитель и 1452 просмотра (это то, что я называю «сайт для людей», хотя там конечно много моих просмотров и просто проверок)
• 240 переходов на другие блоги (поисковик должен генерировать траф)
• 450 мб БД, 200мб тумб фотографий

Суть, если кратко — просто ищет посты в блогах по гео-названию. Едешь на Ко Тао — проверил, что там написали другие блоггеры об острове. Ибо Яндекс и Гугл в выдаче гонят пургу, а многих блогов там просто нет.

Разумеется, бета версия, фиксю баги и дополняю функционал каждый день)

Хм, а я не хотел писать пост про город.. Даже фотки лишние остались) Ах да, чуть не забыл, вердикт. Хм. Если хочется ощутить «реальный Тай без туристов», при этом особо не напрягаться с жильем — хороший вариант. Ну или спокойно поработать. Просто как точка маршрута особо не интересно, слишком скучно, почти нечего смотреть, в округе достаточно более интересных городов. Не говоря уже об исторических памятников, типа Лопбури. У меня были свои цели, которым город вполне соответствует.

По планам — завтра уже скорее всего двину на Самуи (или как минимум доеду до Сураттани), недельку там, потом Ранонг, бордерран, Чумпхон, и Ко Тао.

Сейчас высокий сезон, поэтому ни дождей, ясное небо, отличное время для визита. К сожалению, точно так же думают и сотни других отдыхающих, так что «потерянного» рая тут увы нет (ну пока длится высокий сезон, с ноября по апрель). Это касается проживания даже в Краби Тауне, где все мои любимые гесты оказались забиты и подняли цены вдвое, не говоря уже о Рейлее или Ао Нанге. Зато нет никаких проблем найти 15 человек на лодку для трансфера)

Первым делом — вьюпойнт, начинающийся с почти отвесной скалы (на первый взгляд) из глины и корней, что сразу же отпугивает большинство матрасников. Подниматься легко, как по лестнице (если вы не отъедали пузо последние несколько лет). Виды, как всегда, хороши)

Затем — спуск в лагуну. В сухой сезон это оказалось намного проще — в прошлый раз я тут был после дождей, все камни скользкие, по щиколотку в глине и прочие радости. А тут просто три отвесных спуска, со страхующими веревками, по 3-4м каждый. Только выбирайте правильно — там два пути, один попроще, другой сложнее (нужно повиснуть на веревке и держать свой вес руками, а не просто спускать ногами). Заодно — отличная бесплатная тренировка для тех, кто собирается заняться скалолазанием) Лагуна — ничего примечательного, сюда спускаются не ради видов, а ради самого процесса. Разве что приметил довольно много скульптурок из глины.

Подняться обратно — и на пляж, купаться! Надо же иногда выбираться поплавать. Правда, во время прилива и с таким количеством народа становится тесновато, но все в основном валяются на пляже, а не плавают. Но все равно напрягает (для меня число людей — очень важный критерий качества места).

Тагииил! (угадай, кто на фотке =)

К сожалению, на Тон Сай зайти не удалось — прилив-с, а плыть на лодке или тащиться через джунгли было влом. Было бы интересно посмотреть, что изменилось там. А тут на West Raileh появилась даже мини Walking Street:

Что уже можно считать началом конца. Зато теперь там куча вполне доступных ресторанчиков (50-80 бат за блюдо), даже с вайфайем. Просто в прошлый свой визит я тут совсем нищебродил, и всё дороже 30 бат считал слишком дорогим, а так разницы особой нет — в Краби Тауне в кафешках еда стоит так же. А вот жилье да, прилично дороже и забито, вроде бы можно найти за 500 бат бунгало без кондиционера, но в целом все ближе к >1000. Это без Тонсая.

Дорога, кстати, 150 бат с человека из Краби Тауна. На день приехать — вообще тема, однозначно стоит того, даже не смотря на вот такое Сочи (с Ао Нанга, но масштабы бедствия на Рейлее те же):

Полдня уроков скалолазания стоит 800-1000 бат (4 часа), день 1800, два дня 4500 (там уже учат самому вести, а не быть ведомым), три дня ~6к.

———————

Так, на чем я там остановился… Ах да, побывал в Сингапуре, заценил зоопарк — об этом еще будут посты. Подляна пришла откуда не ждали — AirAsia не пускала на рейс без билетов в другую страну из Тая. Говорят, это старая практика, странно что я об этом не подумал узнать. Пришлось срочно выкручиваться, и теперь 10 марта я лечу в Рангун, столицу Бирмы (Мьяньмы) О как. Я конечно хотел туда съездить, но из-за лени и сложностей с маршрутом решил забить и спокойно пожить в Тае. Ага, размечтался) В Тае кстати пограничники тоже задавали интересные вопросы, куда это я собрался на неопределенный срок с таким количеством въездных штампов, и пока не показал билет — не пропускали. Летайте самолетами, ага, по земле таких проблем никогда не возникало.

Сейчас даже в Краби Тауне не особо нравится — туристов нынче больше чем тайцев, пусть даже это терпимые бекпекеры. К тому же планы дешево снять номер в отеле на месяц за полцены обломались, кондо тоже особо не ищется, так что поживу еще несколько дней и поеду в Nakhon Si Thammarat. Все таки посещать места во второй раз — всего лишь слабая тень той эйфории первого впечатления, никуда не годится (разве что сравнить скилл фотографий, да отдохнуть). А после — посмотрим, может так и буду слоняться по югу неделю там, неделю здесь (Самуи и Панган еще), а уже после Бирмы месяцок пожить в Чианг Мае (или где-нибудь на севере).

Такие дела. У вас там зима опять наступила, да?) Ну ничего, вебмастера в Тае накатят за вас бутылочку чанга =)

(работа? Какая работа, я всю неделю не высыпаюсь, то пляжи, то зоопарки, то нац.парки и перелеты, совсем замучался)

(Ао Нанг, крайний левый пляж после преодоления холма)

Другие посты про провинцию Краби:

1. Ао-Нанг
2. Краби-Таун
3. Рейлей. Первый день
4. Рейлей, продолжение
5. Острова Пи-Пи
6. Один день на Рейлей (2014-й)

Я таки привел в исполнение план Б и выбросил вел в канаву, муахаха! (образно конечно) Без велоподготовки ехать совсем не так клево, как хотелось бы, и хоть это осуществимо, но слишком напряжно (куда сложнее, чем горный трек — хотя там свернуть посреди пути возможности нет). Плюсы Таиланда (кафешки/магазинчики на каждом шагу, внимательные водители) с успехов покрываются минусами — климатом (крутить педали и так с непривычки напряжно, а тут еще или +35, или ливень), отсутствием гестов во многих небольших городках, и весьма неполное покрытием дорогами — либо ехать по трассе с грузовиками, либо по грунтовке. В итоге на третий день сидения в Лопбури (все это время шел дождь с несколькочасовыми просветлениями), со все еще ноющими ногами и задницей (даже на прогулке в 5км), и отсутствием возможности нормально съездить хотя бы в Сукхотай, я решил не насиловать труп, а по быстрому свалить в Лаос без велика.

Кстати, очень удобно возить велик на поезде — надо только взять доп. багажный билет (~100 бат независимо от пути — хоть час, хоть сутки), и закинуть вел в багажный вагон. Например, чтобы покататься на севере, если нет времени/желания неделю ехать самому. Когда ехал обратно в Бангкок, там их штук 5 уже было.

Обратно продать велик разумеется не удалось, так что оставил/отдал его знакомым (вместе с сопутствующим барахлом). Мой старый ноутбук у них же попал в линуксоидный рай, а я к тому же обзавелся читалкой (которая по совместительности 4G лопата без симки). Ну и сразу же укатил во Вьентьян ночным поездом (и хорошо что не взял велик — я бы тут его на третий же день в пропасть скинул). Но о Лаосе позже (хотя я уже из него уезжаю).

Лопбури
Небольшой городок с некоторым количеством древних развалин, кучей макак и учебных заведений. Насчет развалин храмов.. Поверьте, ничего более масштабного и впечатляющего, чем Ангор-Ват в Камбодже, в Азии вы не найдете. Даже несмотря на толпы туристов. Так что если хотите окунуться в киплинговский заброшенный город тысячелетней давности — не пожалейте 3 дней на поездку туда, а не в любые тайские развалины (тут тоже есть храм в характерном стиле Ангкора). Но если хочется просто в живущий размеренной жизнью тайский городок, где почти нет туристов (но есть пара гестов и отелей — Noom Guest House всего 150 бат) — 3 часа на поезде из Бангкока и вы уже здесь) И мне тут понравилось даже больше, чем в Аюттае.

Подлянка — на многих развалинах нужно покупать билет, ~50 бат. Вечером там никого нет, можно пройти бесплатно, или посмотреть из ограды (я платил только в один, напротив жд станции).

Старый город оккупирован макаками, которые лазят по проводам, крышам и тротуарам, воруют еду и истошно визжат когда дерутся (в прошлом посте была фотка улочки). Но при этом они не аггресивные (местные с палками держат их в узде), но и не пугливые, можно спокйно пройти рядом, прям как голуби. В основном концентрируются у развалин и окружающих кварталов Но я уже успел их нафотографировать диких в нац.парке Индонезии (это куда интересней), к тому же они некрасивые, да и солнечных часов было впритык. Зато с удовольствием поснимал кошечку)

Вот в общем-то и все. Не получилось сделать эпичный велотрип — но я хотя бы понял, что это такое, да и «творческий» результат тоже превзошел все ожидания. В следующий раз буду готовиться лучше, идея мне все еще нравится, хотя я еще 10 раз подумаю, не пересесть ли на мото. Не отношу себя к спортсменам, средства хороши когда они оправданы, а ехать по обочине трассе или вкручивать в гору на велике — занятие так себе (другое дело — по живописной и пустынной деревенской местности).

Ну а сейчас я в Oudomxai, Лаос. Тут маршрут тоже зафейлился из-за дождей (и лени), Луанг-Парабанг — скукотища. А вот Ванг-Вьенг очень порадовал, несмотря на толпы алкобекпекеров, очень душевно, скалистая местность, жаль до совсем северного Лаоса не смог доехать. Через пару дней буду во Вьетнаме, там и до нормальных гор Сапы можно скататься.

PS. Не то чтобы совсем не было интернета, но почти везде с косяками при коннекте и общей тормознутости, ну и отсутсвием рабочего места.

1 день. Аюттая — Ангтонг
Из Аюттаи я выехал довольно просто — уже ездил по городу, надо было только вывернуть на шоссе (311). На нем держаться тоже несложно — кроме полос для машин есть вполне нормальная (ну, как правило) обочина, по которой ездят мотоциклы и скутеры (и иногда по встречке), ну и я на велике тоже хорошо вписался. Грузовики поначалу напрягали, потом привык. Правила главной дороги я к тому времени уже уяснил, машины пропускал, так что вполне нормально. Прямо с выезда из Аюттаи большая белая ступа, куда хотел добраться вчера, но не нашел дороги:

Через 10км спустило заднее колесо. Повезло — буквально в 50 метрах от шиномонтажа, где за 20 минут и 40 бат заклеили (заодно посмотрел, как это делается). Инструменты у меня с собой, даже запаска (только не уверен насчет правильного размера, лол), только сам я бы промучался часа три) Катить несложно, груз почти не ощущается, магазинчики и навесы для отдыха встречаются регулярно. Жарко, но терпимо. А вот через федеральное шоссе было не очень комфортно проезжать, к счастью оно быстро кончилось, и проехав через деревеньку (и пообедав) я выехал на другую дорогу (347) — обычное двухполосное, почти безлюдное, с офигительно голубым небом и деревенскими пейзажами, с которых я останавливался каждые 10 минут (ну а еще потому, что к этому времени уже изрядно отбил задницу, да и ноги уже ныли).

Несколько участков были обычной грунтовкой, что доставляло неудобств (вроде бы шоссе, как бы в тьмутаракань не уехать). Животные повылезали:

И наконец-то середина дороги.. К этому времени (35км, 2 часа дня) я уже давно понял, что до Лопбури (еще 30км) я не доеду в общем-то никак, и оставался единственный вариант — ехать до соседнего Ангтонга. До него еще 7км, при том что по точно такой же двухполосной дороге неслись грузовики сплошным потоком, и постоянно мосты с подьемом — то еще удовольствие) Въезд в город — через многоэтажную развязку. Отелей не видно. Нашел интернет кафе — викитревел пусто, трипадвайзор пусто, гугл-мапс — есть, тайский мотель с сайтом и нормальными ценами. Указателей нет, нашел чисто по запомненной фотке на сайте. Интернет есть, но ловит только рядом с ресепшеном. 440 бат. Живем) 45км, 8.5 часов в пути. Сам город очень обычный (хоть и немаленький), ничего примечательного, хотя фаранги тут мягко говоря редкие гости. Закинул деньги на карту, а то уже кончаются.

2 день. Ангтонг — Сингбури
Тяжелое утро. Ноги начинают болеть еще не выехав из города. Позавтракал в какой-то тайской кафешке рисом с курицей. Путь очень простой, никаких развилок — одно 311 шоссе. Сбоку от него часто бывает асфальтированная деревенская дорога, где нет движения, по ней ехать куда проще, только она иногда прерывается на грунтовку. Самое шоссе широкое, но движение не очень плотное. Перчатки не закрывают примерно по квадратному сантиметру кожи на запястьях, вчера их сжег. Сегодня страдает правая часть тела — солнце лупит именно туда. Приходится пить много воды — около 5 литров в день получается, но голод особо не ощущается. Сегодня в основном снимал видео, деревенских пейзажей немного. Где-то на 30м километре окончательно выдохся, последующая дорога шла примерно так — 1-2 км медленной езды, заваливание в шелтер, отдых 5-10 минут, и опять.

Вообще, я предполагал, что если долго и равномерно ехать на велике — можно спокойно делать стандартную дистанцию (как в треккинге — даже неподготовленный человек может идти стандартным маршрутом, пусть и уставая и задерживаясь). Как же я ошибался.. Мышцы работают другие, не говоря уже об удобстве для пятой точки.

Тем не менее, 45км дороги я прошел на два часа меньше, чем вчера, и приехал в Сингбури. Тут отелей куда больше, прямо на шоссе есть с интернетом за 350 бат (только зараза опять нестабильный, приходится иногда на лестнице сидеть). Вечером дождь. Подниматься по лестнице — Адъ. Было решено отдохнуть день (который растянулся на два), смонтировал видео, почитал пару книжек Хайнлайна. Сам город тоже ничего особенного, только выбор еды побольше, и есть аж KFC (и аптека, где был куплен солнцезащитный крем).

5 день. Сингбури — Лопбури
Халява, всего 30км. Утром моросил дождик, так что выехал поздно — в 10.30, но и доехал уже через три с лишним часа. Ноги за два дня восстановились, первые 10км вообще не ощущались (замерил среднюю скорость — около 10-12км/ч), потом догадался поднять сиденье — даже 3-5см облегчили работу ног, хотя полностью не распрямляются. Пасмурно, солнце не мешает (но и фотографировать нечего). Солнцезащитные очки кстати еще ни разу не пригодились. Опять заблудился при поиске отеля (третий раз подряд), накатал лишние полчаса, но нашел что надо, со стабильным инетом и всего за 150 бат. Тут туристы уже есть, как и ЖД-станция (это одна из старых столиц Сиама, как и Аюттая). А у меня даже осталось сил погулять по городу) И тут много макак:

И что дальше? Весь предварительный маршрут летит к чертям, так-как там перегоны по 100-150км. Комфортное расстояние у меня пока-что — 30-40км (по ровной дороге), с такими ограничениями маршрут с городам очень сложно составить, а спать в палатке или у местных я не особо горю желанием. Так что — садимся на поезд и едем в Сукхотай!) К которому к сожалению нет путей, а соседний город в 80км, без городов посередине.. Зато есть какая-то ветка, от конечки которой ехать всего 30км, но информацией по ней почти нет, надо узнать в жд. Практика, практика и тренировки, пока не смогу проезжать хотя бы 60-80км за день (ну и на север с горами соваться пока рано). И не надо говорить, что нужен навороченный велик — да, это дрова, но и у меня опыт (и физ.уровень) нулевой, так что разницы сильно большой нет. А вот потом, когда уже будет оправдано — можно и менять.

Пока что общее впечатления — сложнее, чем я ожидал, но и впечатления от дороги — супер. Не надо искать автобусы, решать вопрос «как добраться до отеля/достопримечательностей» — сел и поехал (и заблудился, лол). Люди приветливые, можно попасть в места, которые будучи обычным туристом никогда не попадешь и не увидишь. Стал отлично высыпаться, хотя свободного времени почти нет. Пока нельзя сделать окончательный вывод, но мне пока нравится, и буду продолжать велотрип, пусть даже и с ограничениями. Отлично разгружает мозги.

Ах да, обещанное видео) Смонтировал из 3 часов снятого на мыльницу видео (20Гб), OpenShot (на удивление быстро разобрался и сделал). Много косяков, не реализовал и трети задуманного, просто проба пера, дабы показать велотрип (фотографиями сложно передать атмосферу).

(youtube)

Я пока остаюсь в Лопбури, тут есть что посмотреть, может даже скалолазание наконец-то попробую. Главное до 15 добраться до Сукхотая, чтобы оттуда бордерран сделать.

Велик нашелся на рынке рядом с ЖД-вокзалом, там целый район со всяким железом (SombatKanamuji). На новый или приличный бэушный денег не хватило (я и изначально не планировал вбухивать кучу денег), так что ограничился китайским ноунеймом без амортизаторов (правильно сделал кстати, как потом почитал), с чуть более мощной рамой и одним переключателем скоростей (а вот тут уже маловато, в горку тяжко). За 3500 бат (=рублей). Еще за 500 прикрутили багажник и корзину, и можно ехать! (на следующий день я пришел прямо с рюкзаком и забрал велик, чтобы лишний раз не кататься по Бангкоку). Через 300 метров заклинило колесо. Пришлось тащить обратно (уже с рюкзаком на багажнике), где его заменили, отличное начало. Вокзал недалеко, доехал, взял билет до Аюттаи (и за велик дополнительно 100 бат) — велик сдается в багаж, и если бы поезд не опоздал часа на два из полтоура в пути, было бы вообще отлично.

С великом искать гест кстати куда проще) Даже под дождем (привет, сезон дождей, с утра ясно, после обеда дождь, вечером ливень). Правда умудрился прошляпить интернет (вай-фай есть, но интернета нет). Ну да ладно, мне не привыкать, кафешки есть. Тут относительно дешево, хотя туристов немало. И на велике ездить по достопримечательностям удобней всего — расстояния большие для пешего похода. А хорошая погода только с утра, так что в 7 утра подъем и вперед и с песней.

*извиняюсь за качество, умудрился встать прямо напротив солнца. Не бойтесь, я вас еще задолбаю фотками из категории «я и мой сраный велик» =)

Самое неудобное — двигаться по дорогам вместе с машинами. Особенно если это шоссе или мост (а чтобы выехать из района ЖД вокзала, нужно как раз через них проехать). Я даже дороги переходил с великом по пешеходным переходам, и то это слабо помогало. Сразу свернул в улочки, там куда спокойней. Хотя все равно зеркала заднего вида не хватает. И кажется велик чуток маловат. С багажом ехать несложно — только габариты не ощущаются, да инерция большая (чуть вильнул — и груз тянет).

Основная достопримечательность Аюютаи — это ваты, храмы. Как новые, так и развалины (город раньше был столицей Сиама). Их тут в каждой улочке два штуки, так что я даже не стал заморчиваться с их идентификацией, просто ездил по случайно выбранным дорогам. Кстати да, почти сразу вспомнил про желание заснять видео, так что прицепил к корзине камеру (настольный трипод очень удачно подошел), эдакий видеорегистратор. За все покатушки отснял два часа и 14 гигов, сразу обнаружились недостатки — тряска (нет стаба в камере, нет амортизатора у колеса, жестко закреплен к велику — это не байк по плавности), переосвещенность по умолчанию (хорошо что можно экспокоррекцию сделать), ну и скучность (из всего снятого интересного набралось хорошо если секунд на 30). Но все равно понравилось)

Особенно интересно кататься по старому городу — развалины, слоны, машин нет, хорошо. Пешком тут ходить напряжно, тук-тук катает по маршруту, а на велике — самое то (их можно арендовать на каждом шагу, чем многие пользуются).

На обратном пути малость заблудился, жаль компаса нет (хотя с топологическим кретинизмом он тоже не сильно поможет), помогли. Зато привык к дорогам с движением и перестал так шарахаться машин (главное ехать по дороге прямо и равномерно, а не вилять туда-сюда). Хотя по трассе ехать уже далеко не так весело. Откатал три часа, сколько проехал не знаю, судя по карте — 20-30км. По лестнице подниматься тяжело, не терпимо) Поначалу не заметил — умудрился слегка пожечь руки, надо одевать рубашку. Ах да, слава богу я купил шляпу (даже чуть маловатую) — вот без неё действительно никуда.

После обеда сгонял до Tesco Lotus (большой торговый центр), где затарился разным велосипедным барахлом (запаска, заплатки, насос, перчатки), а так же палатку с подстилкой (посреди поля ночью не сдохну, но удобства околонулевые). Вроде всего ничего, а 2200 потратил. Вообще, если я (без велосипедного опыта и физ.подготовки) доеду на этом велике (ни разу не экспедиционном) до хотя бы Чианграя — это будет чудом!) А маршрут тем временем по горам, да без городов (по западной стороне северного тая). Зато впервые за два месяца что-то интересное.

Ждете видео? Увы и ах, я пока с трудом разобрался в видеомонтажном софте, а уж обработать два часа видео, вычленить интересные моменты и склеить (и еще выложить на ютуб из кафешки) — нет, не сегодня точно) (хотя оооочень интересный опыт, пусть и качество очехреново, но совсем не как фотографии) Попробую малость, просто уже после публикации поста (может на днях что-нибудь выложу). А завтра — до Лопбури, 60км)

Пай — небольшой городок на севере Таиланда, населенный растаманами и бекпекерами чуть менее чем полностью. Одно из немногих мест в тае, пока еще не столь испорченное туристами (ну их то тут конечно дофига, но это не пакетники, прибывающие тысячами). И природа, природа)

Сам городок очень душевный, сюда приезжают и сами тайцы — отдохнуть от городской суеты, полюбоваться на природу, насладиться прохладным климатом. Расположен к западу от Чиангмая, в 150км, но дорога все же идет по серпантину и довольно утомительная.

Вокруг города несколько водопадов, и на один из них я сходил пешком. Правда, оказалось, что водопад там совсем жиденький, а дорога в один конец занимает три часа и идет фактически по руслу речки)) Но я любитель такого времяпровождения, поэтому не пожалел.

Окружающий лес напоминает скорее не тропики, а среднюю полосу, к тому же осеннюю. Дорога не очень сложная, но долгая, и приходится очень часто переходить прохладную речку вброд (неглубоко, но неприятно), в которой иногда попадаются змеи (surprise!).

Хорошей идеей в Пае будет арендовать байк или велосипед и поездить по окрестностям и местным достопримечательностям, благо их хватает. Я так и сделал, арендовав велик, и отправившись в поездку. Дороги хорошие, ездить одно удовольствие, вот только на автодорогах и подъемах стремно

Одно из клевых мест, на которое можно так доехать — каньон. Такого я в Тае нигде не видел)

Только ходить надо предельно осторожно, частенько вся тропинка — два человека не разойдутся, а с обоих сторон обрыв на десятки метров. В некоторые места даже я не стал соваться, слишком уж тропинка хардкорная, да и закат подступал.

Впрочем, сам городок тоже весьма неплох, и очень расслабляет — не зря я там проторчал неделю

Вначале я опасался ходить по этому бамбуковому хлипкому мосту, но оказалось что он довольно крепкий, и по нему даже мотоциклы проезжают.

Каждый вечер на улицах открывается рынок, продающий самое разнообразное барахло и разумеется еду) Столько разнообразных блинчиков я еще не пробовал, да и прочих вкусных штук тоже. Правда после захода солнца становится ощутимо прохладно, и легкая куртка и даже шапка будет явно не лишней (и спать под одеялом).

Сам я по ночам выбирался делать ночные фотографии, не зря же штатив брал:

Это тоже то еще приключение — я где-то потерял фонарик (а тут с освещением вне города довольно туго), повсюду собаки, пару раз заблудился где-то в прерии, а самое обидное — ни одной удачной фотографии)

Ну а фаранги насчет ночной жизни особо не заморачиваются — десятки ресторанов и баров с живой музыкой.

Вообще, на мой взгляд, таких типичных бекпекерских мест в Тае осталось довольно мало. Пи-Пи находится критически близко к Пхукету, и засран до невозможности (хотя любителям клубной музыки и фаершоу на пляже должно понравиться), Рейлей/Тонсай еще более менее. Ко Чанг/Lonely Beach уже кончился.. В Лаосе в этом плане более душевно) Сам Пай — золотая середина, и достаточно развит и дешев, сохраняя природную красоту и атмосферу, но все еще удален от массового потока туристов. Хотя русских тут уже достаточно, а гестов и ресортов — сотни.

PS. Писать через полтора месяца после события — зло

Люблю исследовать в незнакомые районы городов. Каждый раз по пути открывается множество интересных подробностей.

Одно дело, когда тусуешься в типичных популярных местах. И совсем другое дело, когда самостоятельно находишь для себя что-то нестандартное. Мне это в какой-то степени напоминает любимую игру «Stalker», когда открываешь карту, смотришь локации, и думаешь, куда бы сейчас пойти.

В этом посте запостю фотографии из повседневной бангкокской жизни.

Рабочие едут на грузовике. В Бангкоке такой вид общественного транспорта весьма популярен, люди часто ездят в кузовах.

Обед в уличной кафешке.

Поток машин.

Рабочий на стройке. Строек тоже громадное количество, в каждом районе Бангкока есть как минимум несколько строящихся объектов.

Женщина, полирующая автомобиль. Впервые вижу чтобы женщина занималась такой мужской работой.

Иностранец договаривается с тук-тукером.

Бангкокский бригадир.

Выезжающие мерседесы.

Помню, у меня был такой как внизу, потом надоел и я его продал. С одной стороны, теплые воспоминания о первой машине, а с другой стороны, жизнь он мне подпортил изрядно.

Бангкокская пробка.

Пробки — довольно острая проблема в Бангкоке. Не представляю, как правительство это решит в дальнейшем. И решит ли когда-нибудь. Многие дороги спроектированы изначально узкими, с ними ничего не поделать. Широкие дороги (как на фотке) в абсолютном меньшинстве.

Люди, идущие по рельсам. Вдоль железной дороги какие-то трущобы.

Строительница с несколькими головными уборами.

Чувак и голуби.

Электромонтеры.

Таксист, задумавшийся о чем-то глобальном.

Строитель в закоулке.

Чувак, сидящий в сапогах, и читающий газету.

Чайнатаун. Китайцы обожают красный цвет.

Железная хватка.

Вот такая вот бангкокская повседневная жизнь.